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      上海寅通減速機有限公司
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      上海寅通減速機維修保養檢修方法


      減速機出廠后,一般規定有200小時左右的磨合期(超過時間必須換油),這是減速機械使用初期的技術特點而規定的。磨合期是保證減速機正常運轉,降低故障率,延長其使用壽命的重要環節。但是目前部分用戶,由于缺乏對減速機使用常識或是因為許用扭距不夠,或是想盡快獲得收益、小機大用,而忽視新機磨合期的特殊技術要求。


      有的用戶甚至認為,反正廠家有保修期,機器壞了由廠家負責維修,于是減速機在磨合期內就長時間超負荷使用,導致減速機故障頻繁發生,這不僅影響了減速機的正常使用,縮短了減速機的使用壽命。因此,對減速機磨合期的使用與保養應引起充分重視。

      一、磨合期的特點:

      1.磨損速度快

      由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響,配合面接觸面積較小,而許用的扭距較大。減速機在運行過程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下來的金屬碎屑,又作為磨料,繼續參與摩擦,更加速了零件配合表面的磨損。因此,磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損,磨損速度過快。這時,如果超負荷運轉,則可能導致零部件的損壞,產生早期故障。

      2.潤滑不良

      由于新裝配的零部件的配合間隙較小,并且由于裝配等原因,潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜,以阻止磨損。從而降低潤滑效能,造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象,導致故障的發生。


      3.發生松動

      新加工裝配的零部件,存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到沖擊、振動等交變負荷,以及受熱、變形等因素的影響,加上磨損過快等原因,容易使原來緊固的零部件產生松動。

      4.發生滲漏現象

      由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響,減速機的密封面以及管接頭等處,會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷,在裝配調試時難以發現,但由于作業過程中的振動、沖擊作用,這種缺陷就被暴露出來,表現為漏(滲)油。因此,磨合期偶爾會出現滲漏現象。

      5.操作失誤多

      由于對減速機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者),容易因操作失誤引起故障,甚至引起機械事故和安全事故。

      二、磨合期的使用與維護

      1.特殊減速機,操作人員應接受生產廠家的培訓、指導,對減速機的結構、性能要充分的了解,并獲得一定的操作及維護經驗方可操作減速機。生產廠家提供的產品使用維護說明書,是操作者操作設備的必備資料,在操作減速機前,一定要先閱讀使用維護說明書,按說明書的要求進行操作、保養。并長期保存資料,便于維護保養。


      2.注意磨合期的工作負荷,磨合期內的工作負荷一般不要超過額定工作負荷的85%,并要安排適合的工作量,防止減速機長時間連續作業所引起的過熱現象的發生。

      3.注意經常觀察,出現異常,應及時停車予以排除,在原因未找到,故障未排除前,應停止作業。

      4.合理選用潤滑油,特別是輸入功率大于11KW的減速機須注中負載齒輪油。注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和品質,并注意檢查整機的密封性。檢查中發現油缺少過多,應分析原因。同時,應強化各潤滑點的潤滑,建議在磨合期內,每周都要對潤滑點加注潤滑脂(特殊要求除外)。立式帶油泵的減速機接電源時注意油泵旋轉方向,順時針旋轉為正確。

      5.在保持減速機清潔,及時調整、緊固松動的零部件,以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。

      6.磨合期結束,應對機器進行強制保養,做好檢查和調整工作,同時注意油液的更換。

      總之,減速機在磨合期內使用保養的要求,可歸納為:加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實施對減速機磨合期的保養與維護,就會減少早期故障的發生,延長使用壽命,提高生產效率,使減速機為您帶來更多收益。

      減速機是一種利用齒輪的速度轉換器,將電動機的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中,減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機車,建筑用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化生產設備,到日常生活中常見的家電等等。其應用從大動力的傳輸工作,到小負荷,精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用,且在工業應用上,減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。  







      但是在日常的生產生活中減速機難免會出現這樣那樣的故障,那么應該怎樣對其進行檢修呢?檢修流程又是什么呢?


      首先從檢查開始說起:


      1、軸承的檢查。用加熱的礦物油清洗,直到用手輕輕旋轉內座圈時,任何方位都沒有卡緊現象為止。清洗后的軸承用塞尺進行游隙檢查。

      2、齒輪的檢查。齒輪不得有斷齒,齒面不得有裂紋或剝落現象。  

      3、軸的檢查。軸徑上的橢圓度和錐度不得大于0.015mm~0.025mm。軸所有配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術要求,超差0.02mm可復用,0.02mm以上需修復后方可使用。軸寬度尺寸對不超過極限尺寸0.04mm可復用,對超過極限尺寸0.04mm應更換。   

      4、減速器箱體、軸承蓋的檢查。 

      然后就是拆卸:
      1、把減速器上的煤泥清理干凈,吊到廢油點,擰去放油堵,放盡廢油。   

      2、擰去連接盤、軸承蓋,減速器接口螺栓、瓦蓋螺栓。  

      3、敲去錐形固定銷,用行車吊去減速器箱蓋。

      4、拆高速軸、被動軸。  

      找到原因之后就是“對癥下藥”了,在這一系列完成之后就是組裝和驗收了:  

      組裝:

      1、按順序裝被動軸、三軸、二軸、高速軸。  

      2、調整齒輪側隙,軸向間隙。   

      3、減速箱結合面均勻涂封口膠;合上減速器另一箱體;緊固錐形固定銷;緊固軸承蓋,箱體接口螺栓;盤動主動軸靈活,無碰擦現象。

      關于試驗、驗收的建議:

      1、 對上電機,減機加N120#工業齒輪油。

      2、送電試機,時間不低于30分鐘。   

      3、全部運轉過程中,運轉應平穩,無沖擊,無異常震動和噪聲,各密封處,結合處不得滲油,漏油。 

      4、觀察各部溫度、聲音,不得有異響,軸承溫度不得超過40℃,接口面及轉動部位不漏油。

       
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